ВВЕДЕНИЕ 3

1. ЭКОНОМИКО-ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ 6

1.1. ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА 6

1.2. ВИДЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 8

1.3. ПЕРСОНАЛ И ОПЛАТА ТРУДА 10

1.4. АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ 14

1.5. РЫНОК, НА КОТОРОМ ДЕЙСТВУЕТ ПРЕДПРИЯТИЕ 16

2. АНАЛИЗ ФИНАНСОВОГО СОСТОЯНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ 22

2.1. АНАЛИЗ И ОЦЕНКА ИМУЩЕСТВА 22

2.2. АНАЛИЗ ФИНАНСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 25

2.3. АНАЛИЗ ЛИКВИДНОСТИ И ПЛАТЕЖЕСПОСОБНОСТИ 38

2.4. АНАЛИЗ ДЕЛОВОЙ АКТИВНОСТИ 47

3. БИЗНЕС-ПЛАН РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ 52

3.1. РЕЗЮМЕ 52

3.2. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ 55

3.3. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 60

3.4. РАСЧЕТ ДОХОДОВ, ПРИБЫЛИ И РЕНТАБЕЛЬНОСТИ 82

3.5. СТРАТЕГИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ 85

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 90

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 92

Транспорт является одной из важнейших сфер общественного производства. В на-шей стране транспорт представляет собой единую транспортную систему, включающую железнодорожный, автомобильный, водный (речной и морской), воздушный и трубопро-водный транспорт. Его устойчивое и эффективное функционирование является необхо-димым условием стабилизации, подъема и структурной перестройки экономики, обеспе-чения целостности и национальной безопасности и обороноспособности страны, улучшения условий и уровня жизни населения.

На этапе становления рыночных отношений в России автомобильный транспорт получил новый импульс для своего развития и является в настоящее время одной из веду-щих отраслей транспортного комплекса и в целом национальной экономики.

Грузовой автомобильный транспорт в рыночных условиях переживает особенности бурного развития. Рост российских товарных рынков обеспечивается за счет скорости пе-ревозок, надежности, возможности прямой доставки "от двери к двери". В настоящее время ликвидирована монополия на грузовые транспортные перевозки.

Социально-экономические реформы обусловили радикальные структурные изме-нения автотранспорта как отрасли. Изменение системы хозяйственных связей, развитие внутренних, и международных товарных рынков поставило перед автотранспортом но-вые задачи и открыло перед ним большие перспективы. Процессы демократизации обще-ства и либерализации экономики объективно способствуют раскрытию того огромного потенциала, который заключает в себе автомобильный транспорт.

Постепенно формируется новая система отраслевого управления автотранспортом, отвечающая требованиям рыночной экономики, основанная на механизмах лицензирова-ния, сертификации, сочетающая административные и экономические рычаги управления.

Одной из важнейших задач предприятий системы автомобильного транспорта яв-ляется необходимость изменения принципов их действий, направленных на коренную ре-структуризацию, способствующую лучшей адаптации к рыночным условиям, совершенст-вованию внутрипроизводственного управления, повышению эффективности и качества услуг, снижению издержек, финансовой стабилизации.

1. Постановление Совета Федерации Федерального Собрания РФ от 18 февраля 1999 г. N 46-СФ "О вопросах тарифной политики на транспорте"

2. Басманов И.А. Вопросы учета затрат на производство. - М.:Финансы, 2003.

3. Безруких П.С. Состав и учет издержек производства и обращения. - М.: ФБК, 2003.

4. Безруких П.С. Учет и калькулирование себестоимости продукции.-М-: Фи-нансы, 2003.

5. Богомазов В.А. Государственное регулирование транспортной деятельности и стра-тегическое управление автотранспортными предприятиями / СПбГИЭА. - СПб., 1997.

6. Кучевский Н. Г., Семченко В. Т. Проблемы формирования единого транспортного пространства // Социально-экономические проблемы развития Союзного государства: Сб. науч. трудов. Мн.: НИЭИ Минэкономики Республики Беларусь. 2001. С. 50-67.

7. Луговой В.А. Учет затрат на производство и реализацию продукции (работ, услуг): Методика и практикум. - М.: Финансы и статистика, 2003.

8. Моляков Д.С. Финансы предприятий отраслей народного хозяйства. Учеб-ное пособие. - М.: Финансы и статистика, 2002.

9. Обухов Н.П. Глобализация и возникновение новых направлений. // Финансы № 12, 2002.

10. Отчет о научно-исследовательской работе НИЭИ Минэкономики "Прогноз социально-экономического развития Союзного государства на 2002 год и по параметрам прогноза до 2004 года". Мн., 2001.

11. Программа развития транзитных перевозок грузов и пассажиров железнодорожным и автомобильным транспортом через территорию Республики Беларусь до 2005 года (одобрена постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 11 января 2001 г. № 33).

12. Регулирование транспортной деятельности: Учеб. пособие / Под общ. ред. проф. Коно-новой Г.А. / СПбГИЭА. - СПб., 2002.

Примечаний нет.